疾走ってナンボ！ヘコタレ記録

疾走ってナンボ！ヘコタレ記録
バイクの疾走記録と日々の出来事を日記として綴ります。

--2012-05-- « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 »

スポンサーサイト

上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消せます。

こんにちは！

地球温暖化と世間では騒がれておりますが、やはり冬ともなると寒さが厳しくなりますね。

バイク乗りにとっては真夏の暑さと真冬の寒さをどう凌ぐかはそれぞれ違うかと思います。

私の場合は冬の間でも少しは乗る派だったのですが、年をとるのは嫌なもので結構辛くなってまいりました。

体は正直ですね…少し無理をすると風邪をこじらせたり、疲れが抜けなかったり…

バイクもそうですが、私自身をいたわる事も考えないといけない時期に差し掛かったのかも知れませんね。

認めたくないものだな！私自身の老い故の過ちと言うものを…

まぁ戯言はこのくらいにして、このＧＳですが…どこが変わったか分かりますかね！？

タイトルに書いておきながら何を今さら…って感じですが、そうです！

思い起こせば一年前…

カタナ用のシングルシートを切った貼ったで無理やりＧＳに合し、友人に無理を言って塗装までしてもらった…

あのシングルシートをやっと取りつけたのです。

一年経ってやっと取りつける気になった訳です。

やはりバイクを弄るのは、乗らない冬に行うのがベターな訳で。

シーズン中に大掛かりな作業をすると、下手したら一番良い時期に全く乗れないという、昨年の私みたいになっちゃいますからね（汗）

冬はメンテナンスやカスタムに時間をつぎ込めば良いのではないでしょうか！

春のシーズンに向けて準備するのが、賢い過ごし方と思います。

さて！一応取りつけてみたものの…

こんな感じでボルト止めをしてみましたが、テール付近の強度不足が懸念されそうです。

重い荷物を載せると確実にバキッとなります。

腰を下ろすシートはフレームに乗ってるので、かなりの重さに耐えられそうですがね。

まぁテールカウル付近は後の課題として、補強を入れるまでは荷物を載せられない状態で我慢します。

シートの表皮を縫いつけたのはいいのですが…仕上がりは最悪ですね。

何重にもタックが入っておりますし、シートベースのＦＲＰがデコボコしております。

汚いですね～　でも！これが素人カスタムとゆーもの！！

何もかも完璧だと飽きちゃいます。

…って…そうです！そうやって都合のいいように自分を納得させるのが、貧乏カスタムのヒガミってヤツですかねぇ(笑)

気になれば、その汚い所も隠してしまえばいいわけで、また機会があれば対策したいと思ってます。

見る方が慣れてしまえば問題ないのですがね(笑)

ほら！！

ここまで離れてみれば、それ程目立たないです！！

そんな細かいアラ探しよりも、全体的なシルエットが私好みとなって参りました(笑)

うん！大丈夫！世界に一つだけのシングルシートでお前はイケてるよ！！（自己満）

足回りカスタムについて

こんばんは！

先日、日の出ていない時間帯にちょっとした出来心でバイクに乗ったのですが…

結論から言えば…

今はバイクに乗る季節ではな～い！！

とにかく寒すぎる！！

私も一応冬用ジャケットにオーバーパンツ、ヒートテックなどをしこたま着込んで出かけたのですがね（汗）

私の年のせいでしょうか…

氷点下でのバイク走行は正直キツイ（汗）

悲しいかな身体の末端部分が悲鳴をあげてしまいました。

今後のツーリングは、せめてお天道様の昇った時間帯にします！

この時期になると中々バイクに乗る機会が減ってきますが、久しぶりに乗ると気づく事もある訳で…

どうしてこの乗り味になったのかを考えるようになりました。

ＧＳのカスタムを手がける際に参考にしたのが、ＧＳＸ１１００ＳＫＡＴＡＮＡです。

このオートバイは今でこそ絶版となってしまいましたが、皆さんご存知の通り超ロングセラーのバイクで、特に設計の古さからブレーキや足回りに手を加えている方が多いのです。

互換性においてもＧＳとカタナでは共通点が多いですし、私のようにそっくりそのまま他人様のカスタムを真似てしまうとお手軽なわけです。

私のように知識に乏しい人間でも、パソを叩けば膨大な量のデータが取得できますし、先人達のカスタムにおけるノウハウまで知ることが出来ますもんね！

しかもオークションなどで希少なパーツも何とかなりますしね！

ネットが普及していない時代では、参考になるデータの量も少なく、プライベートカスタムなんてのはデータの取得が難しかったと思いますよね…当時はとにかく試してみてどうだ！的な要素が強かったのではないでしょうか？

希少な絶版バイクを維持する事においてはネットは必須です！

話がそれましたね！！

戻しましょう！

私が手を加えたこのバイク

某ショップで一通りカスタムを施しているものを購入しました。

当時の仕様はといいますと１８インチ仕様でした。

当時の旧車（同じクラス）のカスタムにおいて定番ともいえるカスタムですね。

純正の味を残しつつ足回りを強化でき、何より乗りやすい！！

不満は皆無でしたが、素人の私が何故プロショップが手がけたバイクに手に加えるような暴挙にうって出たのか？

それは…

ほぼノーマル使様のもう一台のＧＳをカスタムしたい！と思ったのが原因でした。

特にブレーキと足回りをカスタムしたいと思ったのですが、二台とも１８インチ仕様じゃ面白くないと思い、１７インチ化へトライすることにしました。

まぁ色々とタイヤも選択できますしね！１８インチでさえかなり限られてしまいますからね（汗）

さて！１７インチ化へ向けて最大のネックとなったのがフレームの加工です。

極太タイヤを装着するとなると、タンデムステップがスイングアームと干渉してしまい、カットしなければなりません。

いつかはノーマルの完全体に戻すために出来る限りフレームには手を加えたくない！

そう考えた私しが目をつけたのは…

そう！もう一台のショップカスタム赤白ＧＳ１８インチ仕様！

コイツはフレーム補強やタンデムステップカットなど、１７インチ化にはもってこ～いでした。

インターネットのサイトやブログで情報を集め、必要なパーツを入手！

なんとか目処が立ったところで、１８インチ仕様の足回りをゴッソリとノーマルのＧＳへ移植！

そしてショップカスタムのＧＳは１７インチ化へ…となり現在へ至る訳です！

現在主力機の１７インチ仕様ですが、当初懸念された乗りにくさもあまり無く、実は快適に走れています。

１７インチにしますと、ディメンションが狂いますので、キャスター・トレール・オフセット・スイングアームの長さ、といった寸法を変えて出来る限りノーマルの姿勢に近づける事が大事でした。

特にフォーク長が十分な長さ（８１０㎜以上）が必要で、４３パイを使いたいならＢＩＧ１かＧＳ１２００ＳＳのフォークがお勧めです。

リアに関しては私個人的な感想から申しますと、１７インチ化することでリアの車高も上げないといけません。

どんどん上げていくと、重心が前に移り前後の重量バランスが崩れてしまいます。

結果として、リアの接地感が希薄傾向となる訳です。

カスタムを手掛けていた当初は知らなかったのですが、私のＧＳに取り付けたスイングアーム。

ＧＳＸ－Ｒ１１００のものを流用していますが、良いことになりそうに無いと思われた長いスイングアームが結果オーライとなって、レイダウンなどでリアの車高を上げたために生じた接地感の希薄を解消してくれたのかな…と素人ながらに思うわけです。

ど素人の私がここまでたどり着いたのは先述の通り、ネットの恩恵もありますし、身近にカスタムに精通した方がいたこと、個人ではどうにもならない時のためにプロショップとも良い関係であることも大事だと思います。

さぁ面倒臭がらないで、皆さんも自分のバイクをとことん弄って楽しみましょうね！

ブウちゃん変身！

オイラはウサギのブウ！！

どうだい！キリリとした瞳が綺麗だろう！

今からオイラの得意技のひとつ！

ものまね大変身をご披露しましょう！

いいか！！

よく見とけ！

…

…

…

と～りゃ～～～～ぁぁぁぁあああああ！！！！！！

ぶるぶる

ぶるぶる

ぶるぶる

ぶるぶる

…

…

あ～疲れた

えっ！！？

何に変身したかって！？

それはね！

モヒ頭のカピバラくんで～す！

ブウちゃん！何だか疲れ過ぎぢゃね

久しぶりツー

こんばんは！

なんちゃってトトロことブウちゃんです！！

こんな感じで超ドアップで撮影するのがお気に入りです（笑）

皆さんはウサギって表情が無いって思ってませんか？？

確かに分かり難いかもしれませんが、ちゃんと喜怒哀楽を表現します。

機嫌のいいときにはブウブウないて擦り寄ってきますし、ご機嫌斜めの時は耳を低くして突進してきたりします。

一緒に生活する時間が長いほど、不思議と何をしてもらいたいのか分かるようになりますしね！

それにウサギはクサいと思われている方がほとんどだと思いますが、全く匂いません！

元々ウサギは綺麗好きで、ちゃんとトイレの躾が出来ていると、自分の身体を舐めたりして清潔に保つため、身体は全く匂わないのです。

でも、排泄物は結構臭いますのでトイレの掃除は人間様がしないといけませんけどね（汗）

さて！先週末のことですが、久しぶりにバイクに乗って美味しい物を食べに行こう！って事になりまして、これまた私お勧めのトンカツ店へ行ってきました！！

今回訪れたのは『ＹＡＭＡＤＡ　ＤＥＬＩ』というお店！

トンカツだけでなくコロッケなど他のメニューも美味しいのですが、私は冒険しない性格ですので勧めトンカツで『安定』しときました。

見た目だけでは分かりづらいのですが、衣はサクサクで中身はジューシーという定番のインプレで、これまた『安定』

このコメントだけじゃどんな味かうまく伝わりませんよね…（汗）

まぁとにかく美味しいって事！！

こんなテキトーなグルメレポは無視して、メインはバイクに乗ること！！

本当の目的ってのを忘れてはいけません！！

さぁ！次の目的地までチョイバトルか？？

でも！！残念ながら小雨のうえウェット路面、気温も低いとあって超安全運転のツーとなっちゃいました（汗）

向かった先は…今回もとりあえず円城です！

この日は天気が悪かったのですが、バイク自体の台数は多かったですね。

昨年の今くらいだと、バイクなんて皆無だったのですが…それだけ今年は暖かいって事なのでしょうね。

まぁ…今日のところはバイクでお出かけ出来た事が収穫ですね（笑）

久しぶりのカスタム！！

こんばんは～

あっという間に１２月となってしまいました。

月日が経つのは早いものですね～

このブログもなんだかんだで細々と続いております。

更新も不定期で気分しだい！！

超テキトーなユルユル加減が私のモットー？（汗）

まぁそんな私のブログに不幸にもＨＩＴしてしまった方々は、バイクのカスタムにハマってしまい、おバカな事をしていると笑って見ていただけたら幸いですね。

今回も細々とセコイカスタムを行いましたので紹介しましょうかね～

今回はこのバイク！

車検切れ車庫の肥やし赤白号！！

実はこのバイク！このままでも十分乗りやすくて、スタイル的にも私好みなんですけど…

あえて言うなら…リアサスかなぁ？？

前回のカスタムでレイダウンしてから柔らか過ぎる気が…

ってか！ふわんふわんするんですけど…（汗）

柔らか目の足回りが好きな私が、これは？？って思えるくらいですからね～

それに、レイダウンでリアの車高は上がったものの、更にもう少しだけリアの車高を上げたい！！

なんで？って、それはね！

今よりもカッコ良くなる気がするからさ！！！

よーく考えよ～♪カッコは大事だよ～♪

思い立ったらスグ行動！！

早速手に入れたのがコイツ！！

皆さんご存知！大きいカタナのサスペンションです！！

現在ついているサスペンションが３３０ｍｍなのに対し、手に入れたカタナのサスは３３５ｍｍ！！

ロッド部分のオイル漏れはなし！！抜けは…どうでしょうかね（汗）

使ってみてのお楽しみって事で！！

コイツが激安の３０００円だなんて！！

お財布にもやさしいし、私のニーズにぴったりのアイテムを手に入れちゃいました。

早速取り付けです！

センタースタンドのお陰で、リアサスの交換なんてものの５分です！！

そしてこんな感じになりました！！